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2025-04-02 08:37:48
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《譚談交通》版權歸屬爭議背后:誰在爭奪這檔國民級IP?
近年來,一檔名為《譚談交通》的普法節(jié)目意外成為全網熱議的焦點。這檔由成都交警譚喬主持、以詼諧方式普及交通法規(guī)的節(jié)目,在停播多年后因短視頻平臺二次傳播再度翻紅。然而,伴隨其流量暴增的是一場圍繞版權歸屬的激烈爭奪。究竟是誰注冊了“譚談交通”相關商標?這場糾紛背后又折射出怎樣的行業(yè)痛點?
《譚談交通》誕生于2005年,由成都市交管局與當地媒體聯合制作。節(jié)目以真實交通執(zhí)法為素材,主持人譚喬憑借幽默的語言風格和“人間觀察”式的內容設計,讓交通安全知識深入人心。2025年起,節(jié)目片段在B站、抖音等平臺被重新剪輯傳播,全網播放量突破百億,譚喬本人也因此轉型為自媒體創(chuàng)作者。
然而,2025年7月,一則“《譚談交通》全面下架”的消息引發(fā)輿論嘩然。成都游術文化傳播有限公司以版權方身份發(fā)起維權,指控譚喬及二次創(chuàng)作者侵犯其著作權,并要求平臺下架相關內容。更令人意外的是,國家知識產權局商標局數據顯示,“譚談交通”商標已被成都游術成功注冊,涵蓋影視制作、廣告營銷等類別。這場糾紛的核心矛盾浮出水面:一檔由公共機構制作的公益節(jié)目,版權為何落入民營企業(yè)之手?
成都游術文化傳播有限公司成立于2018年,注冊資本僅50萬元。公開資料顯示,該公司主營業(yè)務為版權管理及文化傳播,但其在知識產權領域的布局卻異?;钴S。除“譚談交通”外,該公司還申請注冊了數百件商標,涵蓋“譚喬”“譚sir”等與節(jié)目強關聯的名稱,甚至包括“二仙橋”“成華大道”等節(jié)目經典梗。
值得關注的是,游術文化并非《譚談交通》原始制作方。據成都市廣播電視臺聲明,該臺于2016年將節(jié)目版權授權給另一家公司,后經多次轉授權,游術文化在2025年獲得獨家維權權利。這一鏈條暴露出知識產權流轉中的灰色地帶:公益內容在脫離公共屬性后,如何避免成為商業(yè)機構的牟利工具?
這場糾紛引發(fā)了法學界的激烈討論。中國《著作權法》規(guī)定,職務作品版權一般歸屬作者或單位,但《譚談交通》作為財政撥款制作的公益節(jié)目,其版權歸屬存在多重復雜性:
2025年,譚喬以“創(chuàng)作者身份”提起反訴,要求確認其參與者的著作權。此案被業(yè)界視為“新媒體時代職務作品確權第一案”,判決結果或將重新定義公共內容版權規(guī)則。
《譚談交通》糾紛遠超個案意義,暴露出內容產業(yè)深層矛盾,給從業(yè)者敲響警鐘:
1. 版權意識亟待升級
二次創(chuàng)作雖為內容生態(tài)注入活力,但需警惕“無授權改編”風險。如某影視解說博主因使用《譚談交通》素材被索賠萬元,凸顯“合理使用”原則的模糊地帶。
2. 商標布局前置化
個人IP商業(yè)化過程中,商標注冊需與內容產出同步。譚喬未能及時注冊“譚sir”相關商標,導致其直播賬號一度面臨更名風險。
3. 公共IP管理機制缺失
據統(tǒng)計,全國超60%的政務新媒體內容存在版權管理真空。北京某區(qū)交警隊的普法短視頻被商業(yè)機構惡意搶注,維權成本高達制作經費的3倍。建立公共作品版權登記制度已成當務之急。
解決此類糾紛需多方協同創(chuàng)新:
《譚談交通》版權之爭的本質,是傳統(tǒng)內容生產邏輯與數字時代規(guī)則的重構碰撞。當一檔公益節(jié)目演變?yōu)閮r值數億的流量IP時,如何在法律框架內平衡公共利益、創(chuàng)作者權益與商業(yè)創(chuàng)新,已成為無法回避的課題。這場糾紛的最終解決,或將為中國內容產業(yè)樹立一個里程碑式的新規(guī)則。
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