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好順佳集團

2022-06-14 09:30:40

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內容摘要：近日，阿爾奇汽車與汽車電商平臺蘇寧汽車、車翔汽車達成戰(zhàn)略合作，整合所有優(yōu)勢資源，在品牌傳播營銷、流量運營、客戶群體轉型、汽車金融等領域展開合作，推進線上線下融合進程。此外，“雙...

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近日，阿爾奇汽車與汽車電商平臺蘇寧汽車、車翔汽車達成戰(zhàn)略合作，整合所有優(yōu)勢資源，在品牌傳播營銷、流量運營、客戶群體轉型、汽車金融等領域展開合作，推進線上線下融合進程。此外，“雙12”期間，阿爾奇汽車強勢進軍蘇寧汽車和車翔兩大平臺，再次在新零售領域下大力氣。

多平臺多點觸控，愛馳汽車再一次力推新零售

愛馳汽車已實現跨歐亞、全球化布局，公司行政總部和技術中心位于上海，在江西工業(yè)標準自建汽車資質數字化、智能化、柔性超級智慧工廠，在江蘇建設電池組工廠，公司擁有德國電動汽車研發(fā)中心和歐洲市場銷售公司，在丹麥擁有甲醇制氫研發(fā)中心和制造基地。

在探索零售新渠道中，愛爾馳汽車堅持線上線下結合的原則，打造“1-4-1-0”智能服務運營體系，包括1個系統(tǒng)中心、4個數字運營中心、1個APP交易平臺。通過數字化的線上和線下聯系，奧馳汽車建立了與用戶的零距離溝通模型。

愛爾奇汽車首款智能純電動新一代優(yōu)質SUV——愛爾奇U5即將上市，這也是產品準備上市的時刻。此次合作平臺，蘇寧電機依托蘇寧集團超過6億會員資源、零售、智慧雙平臺、物流運輸優(yōu)勢，車在平臺是中國汽車市場全生命周期第一O2O電商平臺，兩者將提供更廣闊的愛馳汽車在線平臺，更有目標的客戶接觸，與自營APP形成新的電商組合矩陣，實現全渠道、全場景的新零售模式。

新車新零售整合線上線下渠道資源

根據合作內容，愛馳汽車已入駐蘇寧汽車電商平臺、車翔新車、新能源館，并與雙方開展線下渠道合作，共同推進線上線下融合的新零售合作模式。此外，阿爾奇汽車還將充分利用蘇寧龐大的會員系統(tǒng)和社會化零售導購平臺進行拓展大圈營銷，實現用戶社會裂變;與車翔進行線索、訂單的cps式合作，共同開發(fā)高效便捷的金融解決方案。

與傳統(tǒng)車企相比，汽車制造新生力量的機會在于了解用戶痛點，快速高效地提供有針對性的產品和服務。愛馳汽車將重塑主機廠與消費者之間的關系，全面布局新零售軌道，力強產品完善電商平臺，整合線下資源，與電商合作伙伴攜手打造扎實的銷售渠道布局，用戶選車、換車、換車的各個環(huán)節(jié)，打造全場景無縫連接的智能服務體驗，踐行以用戶為中心的品牌理念。

alchi U5自帶增程“充電寶”試駕

在去武夷山的路上，一位傳媒老師說，試駕一輛新動力純電動汽車，跑到目前為止會不會有點焦慮?

12月6日，在參觀完阿爾奇上饒工廠后，將于12月19日正式上市的第一款A+級中高端純電動SUV阿爾奇U5正式踏上了3小時的試駕之路。對于純電動汽車來說，除了“不要臉”的造型與新能源汽車基本相同，打造出獨特的科學與未來汽車形象之外，更重要的是生活的里程與焦慮，但愛馳U5選擇如此漫長的道路是有度的，是被“科學男人”所驅動的對愛馳U5實力的信心!

“無恥”時裝設計

純電動汽車一般都是“不要臉”的——因為沒有燃油的汽車必須存在于進氣格柵中，純電動汽車的設計師，有更前衛(wèi)的造型設計空間。因此，當軸距2800mm、長4680mm、寬1860mm、高1700mm的aci U5停在我們面前時，我們并沒有看到這款軸距遠超中型SUV水平的“大車”有太多的線條和復雜的裝飾。但整體而言，設計以簡潔和簡約為核心，反而ichi U5更能凸顯科技感和時尚感。

因為沒有中間的格子，愛情馳U5的正面設計比較整體，在傳統(tǒng)燃油車網絡標志的位置，愛馳標志的點綴起到了神到奇妙的視覺效果，而引擎蓋與發(fā)動廂之間的黑色絲帶，以及尾翼前后通過水平尾燈。同時，前推式的發(fā)動機座艙傾斜設計和略偏中心的流暢造型，為LOVE CHI U5營造出動感與時尚感，更重要的是，在這樣簡單的線條搭配中，LOVE CHI U5的風阻系數只為，這為其超強的續(xù)航能力和性能奠定了堅實的基礎。

而以智能科技為主要方向制造的新型動力車，內飾更傾向于將豪華車的豪華感與類似飛行座艙的科技感相融合。因此，ALchi U5的內飾基本上是兩者優(yōu)勢的結合。但與其他品牌的內飾風格不同的是，ALch汽車在德國風格上傾向于簡約，所以簡約而非簡單可以算是ALch U5的整體內飾風格。

對于愛馳U5的內飾而言，格外與眾不同，除了圓潤的技術配合簡約的設計外，最引人注目的是三折懸掛的儀表盤和賽車式的方向盤，兩者的搭配，幾乎可以稱得上愛馳汽車獨特的設計，讓所有媒體老師都喜愛。

德國的安全概念

從奧馳汽車創(chuàng)始人兼總裁付強的簡歷中可以看出，他的專業(yè)步驟幾乎都是在奧迪、大眾、沃爾沃等德國和歐洲品牌走過的。此外，ALch汽車的設計師多來自上述德國和歐洲品牌。因此，alCH U5作為alCH汽車的第一款量產車型，體現了非常深刻的德國品質。

放眼“簡約”的典型德歐設計風格，愛馳U5的內里，有了更多的dodd，其中融合了歐洲汽車的精髓，如“上海鋁”八環(huán)籠體，軍工級20億熱入鋼級與航空車體連接技術的應用，愛馳U5為愛馳打造了堅固安全的汽車。

另一方面，當談到對電池安全的普遍關注時，愛智汽車純電動MAS平臺，電池組采用原有干濕分離的“三明治”結構，將電池單體與冷卻液層之間增加一層隔斷，并增加傳感器進行實時監(jiān)測診斷。

根據官方規(guī)格，ALch U5配備了能量密度為181Wh/kg、存儲容量為65KWH的高性能電池。它結合了博世最新一代IBooster能量回收系統(tǒng)，其NEDC續(xù)航里程為503公里。不過，在主電池組之外，Ichi U5也是獨一無二的在不影響后備箱容量的前提下，安裝了續(xù)航里程120公里的電池組，使Ichi U5的續(xù)航里程達到了超623公里，超越了市場上幾乎所有的純電動車型，甚至是大部分燃油車型。

“好看”智能陪伴駕駛

一般來說，純電動汽車往往因為電機的轉矩可以瞬間增加到最大，所以初始加速度通常是非常尖銳的，但當速度達到100公里/小時以上時，受電機的最大功率和過度耗電等因素的影響，加速度就會感覺有點弱。

在這方面，alci U5的做法恰恰相反:在試駕中，很長的一段路是高速公路。因此，在城市區(qū)域無法突出其性能的ALchi U5，被媒體老師的大腳加速器所驅動，所有的努力都集中在高速公路上。Borgwarner永磁同步電機安裝在alchi U5上，最大功率140 kW，峰值扭矩315 N·m，并配有節(jié)能、標配、運動三種驅動模式。

對于媒體教師來說，“節(jié)能”和“標準”是很容易涉獵的。更多的時候，他們會選擇運動模式。在運動模式下，愛馳U5的性能更像德系車，速度后期，之后可以超過100公里/小時，仍然輕松繼續(xù)爬升，雖然理論上還達不到160公里/小時的最高速度，但其加速度和動力，已經達到了日常使用用的標準!

另一方面，當然，現在有一種智能的新趨勢力，愛爾馳汽車的智能陪伴駕駛也特別有特色——“她”可以被車主定義為一個美麗的形象，出現在懸掛屏幕上，隨時回答車老板提出的各種問題和要求。另一方面，為什么要擔心L2+自動駕駛輔助、OTA在線升級等智能技術的缺乏?!

紅點觀察:搶“新鮮”一步

再過10天，ALci U5將正式上線，我們可以在此之前搶到“新鮮”試駕。除了對alci的制造技術和量產車更有信心之外，最大的收獲就是我們可以看到alci U5更多與目前其他產品求同存異的設計思路。

，造車是比較新的壓力力量，今年會比去年更高，但愛馳作為造車新銳的第一陣營品牌，要正式推出量產車上的關鍵節(jié)點，是對的，而在試駕當天，愛馳車還透露了韓國市場的消息，可見，對于愛馳車來說，量產車只是未來戰(zhàn)略的一小部分。據估計，付強和他的伙伴們還有一個更大的夢想等待著他們去實現。

好了好了好了,

注:文中圖片均為網絡轉載。